走行性能

▶エコな走りを、かしこくサポート。
クルマの減速時13km/h以下からエンジンをストップする停車前アイドリングストップを全グレードに標準装備。そしてクルマの減速エネルギーで発電・充電した電気を有効利用することで、エンジンによる発電の負担を抑制するバッテリーアシストシステム[グレード別設定]。
2つの先進エコシステムにより、優れた低燃費を実現しました。

▶低燃費走行を一目で実感。
燃費のよいアクセルペダル操作を判定して木の葉が増減。数が多いほど良好です。
さらに走行中の燃費やアイドリングストップ時間などを車両情報ディスプレイに表示。

▶元気な走りを、力強くサポート。
低回転域から素早く湧きあがる力強いトルク。高回転域まで持続するパワーの伸びで、胸のすく走りを楽しめる高性能エンジンです。

▶高速走行時で、らくらく運転。
ステアリングスイッチの操作により、車速約40km/h～約100km/hの範囲内で、アクセルペダルから足を離して、一定の速度で走行できます。高速走行時などで、ドライバーのアクセルペダル操作の負担を軽減します。

クルーズコントロールインジケーター

小型・軽量化に加え、可変バルブタイミングの最適化などにより、優れた燃費性能とスムースな発進加速を両立。
街中での多様な走行シーンに適合させることで、優れた使いやすさを実現しています。

ワイドな変速比幅により高速走行時のエンジン回転数を抑制。
低燃費に貢献しながら、CVTならではのスムースな走りをもたらします。

通常はFF（前輪駆動）に近い駆動力配分。
滑りやすい路面では後輪へより多くの駆動力を配分。雪道などでも安定走行が可能です。

坂道発進の際、ブレーキペダルからアクセルペダルへ踏み替えるときの車両の後退を防止。
安心して発進できます。