ティアナの安全性能をご紹介。
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通常運転時のドライバーサポート
視認性を向上し、安全性を確保。バイキセノンヘッドランプ+アクティブAFS
白色光で遠くを明るく照らすバイキセノンヘッドランプと、夜間のコーナリング時に進行方向の照射範囲を広げるアクティブAFS（アダプティブ・フロントライティング･システム）を組み合わせ、安全性を向上するシステムです。アクティブAFSは、ステアリングの操舵角と車速情報により、自動的にロービームを動かし配光を変化させ、車両の進行方向を、的確に照射。照射範囲が広く高効率なバイキセノンヘッドランプを操舵角状況により配光を変化させることで、夜間の右左折時やコーナリング時に前方視認性をより高めます。
通常運転時のドライバーサポート
悪天候でも高い視認性を確保。LED式ストップランプ
後続車からの視認性に配慮し、悪天候時でも認識しやすいLED式ストップランプを採用。
通常運転時のドライバーサポート
左前方の死角を減少。サイドブラインドモニター（カラー、左側車幅/前端表示機能付）＊
助手席側ドアミラーに内蔵された近赤外線LED＋高感度CCDカメラにより、昼夜を問わず見えにくい左前方を鮮明なカラー画像でモニターに表示。車速によるOFF機能をキャンセルできる新機能も採用しました。
＊ 近赤外線LED（不可視光線）＋高感度CCDカメラ。
通常運転時のドライバーサポート
予想進路を表示。バックビューモニター（カラー、車幅/距離/予想進路線表示機能付）
シフトレバーを「R」に入れると、自動的にクルマの後方映像をカラーでモニターに表示。ステアリング操作に連動した予想進路表示で駐車時にも安心。スイッチでサイドブラインドモニターへの切替も可能です。
危険が迫った時のドライバーサポート
滑りやすい路面等の走行安全性を向上。VDC（ビークルダイナミクスコントロール）
各種センサーによりドライバーの運転操作や車速などを検知し、ブレーキ圧やエンジン出力を自動的に制御。滑りやすい路面やコーナリング、障害物を回避する際に発生する横滑りを低減し、走行時の安心感を高めます。
※VDCはTCS（トラクションコントロールシステム：駆動力制御システム）、ブレーキLSD（リミテッドスリップデフ）機能を備えています。車輪のスリップを抑え駆動力を確保することで、主に発進性を高めます（ブレーキLSDはVDCスイッチオフ時にも作動します）。
※VDCはあくまでもドライバーの操作を補助するシステムです。従って、VDC非装着車と同様にスピードを控え、早めの操作で安全運転をお願いします。
衝突時の被害最小化
衝突時に乗員への衝撃を緩和するSRSサイドエアバッグ&SRSカーテンエアバッグシステム
運転席・助手席SRSエアバッグシステムを全車に標準装備。さらに、前席乗員の胸部や腹部、腰部を守るSRSサイドエアバッグシステム、側面衝突時に前後席の乗員の頭部を保護するSRSカーテンエアバッグシステムも標準装備。乗員への衝撃緩和に配慮しています。
※運転席・助手席SRSエアバッグは万一の前面衝突の際に、シートベルトを補助して乗員への衝撃を緩和する装置ですので、必ずシートベルトをご着用ください。運転席・助手席SRSエアバッグ、SRSサイドエアバッグおよびSRSカーテンエアバッグは衝突の条件によって作動しない場合があります。「運転席・助手席SRSエアバッグ付車では助手席にチャイルドシートを後ろ向きに取り付けない」事や、その他の重要な警告と注意事項を取扱説明書に記載しておりますので、必ずお読みください。※エアバッグは撮影のため、膨らませた状態を再現したものです。なお、SRSサイドエアバッグおよびSRSカーテンエアバッグは実際の衝突時には衝突側のみ膨らみます。SRS：Supplemental Restraint System（補助拘束装置）
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［1］衝撃吸収フェンダー&ヒンジ構造
［2］衝撃吸収ボンネット構造
［3］衝撃吸収カウル部構造
［4］衝撃吸収バンパー構造
衝突時の被害最小化
衝突時の衝撃を緩和する歩行者傷害軽減ボディ
万一歩行者と前面衝突した際にも、頭部への衝撃を緩和するため、ヒンジ部やロック部に衝撃吸収スペースを確保するとともに、フェンダーやボンネットをエネルギーの吸収しやすい構造に設計。また、脚部へのダメージを軽減するよう、バンパー部に衝撃吸収パッドを採用しています。