走行性能・バッテリー

レスポンス性の高い新設計モーターが、発進時から一気に最大トルクを発生。
その発進加速は、これまでに体験したことのない異次元の感覚です。
しかも、モーターにはエンジンのような振動がなく、緻密なモーター制御ともあいまって加速フィールは驚くほど滑らか。
下り坂でも、Bレンジが音の変化やショックを感じさせずに減速度を発生させ、気持ちよく運転ができます。

リチウムイオンバッテリーを高剛性EV専用プラットフォームの中央床下に搭載し、優れた重量バランスと低重心を実現。
さらに、正確な駆動力制御を行うことで操縦安定性を向上。ステアリング操作にスッと反応、思うままに走ることができるスムースなハンドリングが楽しめます。

停車時、加速時、そして巡航時…。すべての場面で日産リーフは圧倒的に静かです。
エンジンノイズがないことはもちろん、加速フィールと静粛性のバランスを考慮した精密なモーター制御技術、ボディ各部への低騒音技術の採用などにより、驚くほど静かな居住空間を実現しました。

日産リーフはEVとして最適な性能を実現するため、動力源であるモーターを自社開発しました。
この三相交流同期モーターは磁気回路の最適化と高巻線密度によりエネルギー損失を低減し、優れたエネルギー効率を実現しています。
さらに、減速時の運動エネルギー（タイヤの回転力）を電気エネルギーとしてバッテリーに充電する回生も行い、いっそうエネルギー効率を向上しました。

日産リーフは、バッテリーからの電流を直流から交流に変換し、モーター出力をコントロールするインバーターも自社開発。
半導体によるエネルギー損失を低減するインバーター回路と高度な温度管理により、優れたエネルギー効率を実現。
また、高レスポンスを実現するインバーター制御技術により、アクセルペダルでのコントロールに即応した、気持ちのいいモーターのレスポンスを実現しています。

EVとして最適な性能を実現するため、モーターやインバーターを自社開発。
ガソリンエンジンと比較してエネルギー損失が非常に少ない、極めて効率の高いパワートレインです。

リチウムイオンバッテリーを車体の重心点に低く配置し、前後の重量バランスと重心位置を最適化。すぐれた操縦安定性と広い居住空間の実現に貢献しています。容量を拡大しながら既存の24kWh駆動用バッテリーと同サイズを実現した、新開発大容量30kWh駆動用バッテリーも、これまでと同様のレイアウトです。

エンジンは回転数が低いとトルクが上がらないため、走行条件に応じた複数のギヤが必要になります。
一方、モーターは回転数がゼロから高トルクが得られ、ギヤによる変速の必要がありません。

減速時に、タイヤの回転によって電気を起こす機能です。
モーターが発電機の役割を果たし、発電した電気をバッテリーに充電するしくみです。

回生と駆動の仕組み