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新開発のHR12DEエンジンや新世代のエクストロニックCVT、そしてアイドリングストップによりすぐれた低燃費エコドライブを実現しました。

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アイドリングストップ

アイドリングストップは、特別な操作が不要。
いつもと同じ運転でクルマが自動的に判断して低燃費を実現します。

停車中でもエンジンがかかっていると、ガソリンは消費されつづけます。それを節約するのがアイドリングストップです。
ふだんの運転シーンで、状況に応じてクルマ自身が判断してアイドリングストップによるエコドライブを行います。
特別な操作をすることなく、つねに快適で自然なフィーリングのドライブを楽しめます。

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スタート

エンジン始動直後はスムーズに発進。

走行中

作動が可能かインジケーターで確認。

信号待ち

ブレーキを踏んで停止すると作動。

渋滞

クルマが状況を判断してアイドリングストップの作動をコントロールします。

交差点で右折

ステアリングを動かすとエンジン再始動。

坂道

坂道でもアイドリングストップ。

駐車場

駐車の切り返しでは作動しません。

メーター内ディスプレイ

エコ運転度を確認できます。

※アイドリングストップにはさまざまな作動条件や、安全のために守っていただきたい事項があります。詳しくは取扱い説明書をご覧ください。

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エクストロニックCVT

副変速機を備えた小型・軽量・高効率な新世代のエクストロニックCVTです。
変速比幅の拡大により高速走行時のエンジンを低回転に抑えすぐれた低燃費に貢献します。
さらに発進時や低速走行時でのレスポンスも向上したことでよりスムーズな走りを楽しめます。

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HR12DEエンジン

軽量でコンパクトな新開発エンジン。
すぐれた燃焼効率で低燃費を実現するとともに、中低速での力強いトルクを発揮して日常での使いやすさを高めました。
さらに各部のバランスや剛性の最適化を図ったことで静かで快適な走りをもたらします。

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高剛性軽量プラットフォーム

シンプルなボディ構造を追求してフロアパネルからサスペンションにいたるまで新設計。
プラットフォームを軽量化しました。
それに加えて、軽量なルーフパネルの採用や空気抵抗を最小限に抑えることなどにより、ボディ全体で低燃費に貢献しています。

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快適な走りを支えるメカニズム

雪道などで安定した走りの4WD(モーターアシスト方式)。

後輪を一時的にモーターで駆動する電動式4WDです。