胸のすく加速感に、心解き放たれる。「VQ25HRエンジン」と「7速オートマチックトランスミッション」。
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VQ25HRエンジンと7速オートマチックトランスミッション
VQ25HRエンジン
優れた吸排気効率がハイパフォーマンスと扱いやすさを両立。最高出力：165kW（225PS）／6400rpm、最大トルク：258N・m（26.3kgf・m）／4800rpm。
VQ25HRエンジンと7速オートマチックトランスミッション
左右完全対称吸排気システム
吸気量の増大化と排気抵抗の低減により、クリアで迫力のあるサウンドを実現しました。
マニュアルモード付フルレンジ電子制御7速オートマチックトランスミッション
アダプティブシフトコントロール
「Dモード」には、走行状況をもとに「標準／パワー／登坂／降坂」を自動選択し、最適なシフトスケジュールを実現するアダプティブシフトコントロールを採用。また、ブレーキング時にダウンシフトする機能が働くなど、よりスポーティな走りが可能な「DSモード」も選択できます。
マニュアルモード付フルレンジ電子制御7速オートマチックトランスミッション
シンクロレブコントロール
シフトダウン時に一瞬エンジン回転数を高めて、ギヤと同期させ、あたかもヒール&トゥを使ったかのようなスムーズな変速が可能。スポーティな気分をより高めます。
マニュアルモード付フルレンジ電子制御7速オートマチックトランスミッション
マグネシウム製パドルシフト
「Dモード」「DSモード」を問わず瞬時にギヤチェンジが可能。軽量かつ高剛性のマグネシウム製パドルに本革を施すことでデザイン・品質感はもちろん操作性にもこだわっています。
FR-Lプラットフォーム
高剛性・低振動ボディ
車体全体のねじり剛性と、車体フロント部・リヤ部の横曲げ剛性を、重量を増やすことなく大幅に向上。ボディへの入力に対し、遅れが少ない高剛性を実現し、運動能力を大幅に高めました。さらに世界トップレベルの解析技術を採用し、サスペンションの振動特性と車体の振動特性をコントロール。あらゆる路面からの入力に対しても振動しにくい車両に仕上げました。
ドライバーの意思を正確にトレースする。
4輪独立懸架サスペンション（フロント：ダブルウィッシュボーン式、リヤ：マルチリンク式）
フロントはダブルウィッシュボーン式、リヤはマルチリンク式のサスペンションを採用。サスペンションアームやリンク類にアルミ素材を多用することで、バネ下重量の徹底した軽量化と高剛性を両立。
さらに、Type Sには鋭いステアリングフィールとフラットな走りを高次元で融合させたスポーツチューンドサスペンションを設定しています。
ドライバーの意思を正確にトレースする。
デュアルフローパスショックアブソーバー
高速道路の継ぎ目などを乗り越える際はやわらかく衝撃を吸収。コーナリング時にはボディの無駄な動きを抑えることで優れた操縦安定性と上質な乗り心地のバランスを実現。スカイライン専用のチューニングを施したショックアブソーバーです。
ドライバーの意思を正確にトレースする。
ブレーキ
ドライバーの意思に忠実なブレーキフィールを実現する、高剛性キャリパーを採用したベンチレーテッドディスクブレーキ。また、Type Sにはφ330大径ローターを搭載したスポーツチューンドブレーキを採用しています。
ドライバーの意思を正確にトレースする。
フロント225/50R18 95Wタイヤ&18インチアルミホイール（クロームカラーコート）
リヤ245/45R18 96Wタイヤ&18インチアルミホイール（クロームカラーコート
ドライバーの意思を正確にトレースする。
225/55R17 95Vタイヤ&17インチアルミホイール
美しい走りを予感させる軽量設計の18インチ（クロームカラーコート）、17インチのアルミホイールを設定しました。