「VQ37VHRエンジン」と「7速オートマチックトランスミッション」で次なるドライビングプレジャーの歴史が始まる。

「VQ37VHRエンジン」と「7速オートマチックトランスミッション」で次なるドライビングプレジャーの歴史が始まる。

エンジンに求められる性能のすべてを融合させ、大きく向上させた最新テクノロジー「VVEL（バルブ作動角・リフト量連続可変システム）」を採用した「VQ37VHRエンジン」。
スカイライン クーペは、この新世代エンジンと「7速オートマチックトランスミッション」を組み合わせることで、次なるドライビングプレジャーを手に入れた。

これまで、常にその時代における日産の最新技術を投入し、披露するクルマとして歴史を重ねてきたスカイライン。
そのDNAを色鮮やかに引き継ぎながら、スカイラインは進化してゆく。
どこまでも走り続けたくなる胸の高鳴りを宿して。

VQ37VHRエンジン&VVEL（Variable Valve Event & Lift）（バルブ作動角・リフト量連続可変システム）
「VQ37VHRエンジン」は最新テクノロジー「VVEL（バルブ作動角・リフト量連続可変システム）」を採用した日産の新世代高性能エンジン。通常のエンジンではスロットルバルブで吸気量をコントロールするところを、「VVEL」ではアクセルペダルの踏み込み量に応じて、エンジンの吸気バルブの作動角とリフト量を可変制御することで、吸気抵抗を低減し、吸入空気の応答を飛躍的に高め、「ハイレスポンス」「高出力」「低燃費」「クリーンな排出ガス」を実現。「VQ37VHRエンジン」は、あらゆる場面でアクセルに瞬時に反応する高いレスポンスに加え、高回転（最高回転数7500rpm）まで続く胸のすくような伸び感、低回転での扱いやすさと力強さの両立を可能にしている。さらに、走行性能だけでなく、「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」を達成。実用燃費の向上も達成するなど高い環境性能も実現した。また、「VQ37VHRエンジン」を含む「VQエンジン」シリーズの性能は世界でも高い評価を受け、米国ワーズ社が選ぶ「10ベストエンジン賞」を14年連続で受賞している。

4輪アクティブステア（4WAS）

クルマがドライバーの手足になったかのように正確に、機敏に、そして安定した走りを可能にするのが日産独自の4輪操舵システム、4輪アクティブステア。前・後輪のタイヤの切れ角を最適に制御し、パーキングから高速道路まであらゆるシーンで高いハンドリング性能を実感できる。駐車場や交差点などの低速域（0km/h～40km/h）では、ステアリングを少し切るだけで前輪がより大きく曲がり、楽な取り回しを実現。中速域（40km/h～80km/h）でも、ステアリングを少し切るだけで前輪が大きく曲がり、加えて後輪が前輪と同じ方向に切れるため、高い安定感を保ちながらキビキビとしたコーナリングが愉しめる。
さらに、高速域（80km/h～）では、車速が上がるにつれ、しっかりとしたステアリングフィールに変化していくだけでなく中速域と同じように後輪が前輪と同じ方向に切れるので、レーンチェンジなどでも安定したスムーズな走行が可能。安心感の高い走りを実感できる。