※本カタログはSI（国際単位系）表示と従来表示の両方を記載しています。
※ネット値とは車両搭載状態とほぼ同じ条件で測定した数値です。
走行性能
経済性
DOHC 16バルブ QR20DEガソリンエンジン
VTC（バリアブルタイミングコントロール）などの採用で、出力とクリーン性能を高めました。「平成17年基準排出ガス50%低減レベル」に認定。中・低速トルクもより力強くなり、都市内での集配作業も快適でスムーズです。さらに整備性をはじめ静粛性を向上。燃費にも貢献しています。
■環境性能をさらに向上
排気処理システムの見直しをすることにより、さらなる燃費向上を実現。「平成27年度燃費基準＋10%」*、「平成27年度燃費基準＋5%」または「平成27年度燃費基準」、「平成17年基準排出ガス50%低減レベル」を達成しています。
EHS（イージーヒルスタート：坂道発進補助装置）
坂道発進のとき、ブレーキから足を離しても制動力をそのまま保持。適切なタイミングでブレーキ保持を解除することで、余裕をもってスムーズに発進することができます。
※エンジン回転中に、EHSスイッチのON 側を押すとEHSを作動します。OFF側を押すとEHSを解除します。
OD付5速マニュアル
きびきびした運転感覚のマニュアルは、燃費も確かです。
5速オートマチック
なめらかな変速フィーリング。燃費にも配慮しました。
運転に役立つ情報がすぐにわかる車両情報表示ディスプレイ
走行距離や走行時間などの運転状況、瞬間燃費などのエコノミー情報。さらにメンテナンス時期を知らせるなど、便利な情報で毎日のドライブをサポートします。
優れた小回り性能
小回りが利いて、乗り降りもスムーズ。
ゆったり広いキャビンで、毎日の仕事も快適・スピーディ。
時間の制約が厳しい集配作業では、優れた小回り性が物を言います。
そこで、アトラス
ガソリンは取り回しのしやすいクラスNo.1*の最小回転半径を目指しました。狭い街中でも駐車やUターンがラクに行えるため、都市内配送で機動力が発揮でき、仕事のスピードアップを図れます。
■最小回転半径
4.2m：ショートボディ
4.4m：標準ボディ
＊最大積載量1.0～1.55tのキャブオーバートラック（2019年7月現在 日産調べ）。
他社にも同一モデルがございます。
メカニズム
ダブルウィッシュボーン式独立懸架サスペンション（フロント）
路面からの衝撃をソフトに吸収し、優れた走行安定性と快適な乗り心地を両立する新開発サスペンションを搭載。ロールも効果的に抑えられ、悪路やコーナリング時にも安定した操縦性を発揮します。
リーフリジッド・サスペンション（リヤ）
優れた剛性・耐久性により、空車・積載時を問わず高い走行安定性を確保しました。積載時には積荷をしっかりと支え、空車時には快適な乗り心地をもたらします。走行時の安定性を高めるリヤスタビライザーも、メーカーオプションで設定しました。
液体封入式キャブサスペンション
路面からの振動や騒音を効果的に抑え、キャビンを静かで快適に保ちます。独立懸架フロントサスペンションとあいまって、乗り心地もソフトです。（シングルキャブのチルトキャブ装着車）
主要装備一覧／諸元表
