走行性能

■4P10(T2) 96kW(130PS)
最高出力 : 96kW (130PS)/2,130rpm
最高トルク : 430N・m (43.8kgf・m)/1,600-2,130rpm

■4P10(T4) 110kW(150PS)
最高出力 : 110kW (150PS)/2,440rpm
最高トルク : 430N・m (43.8kgf・m)/1,600-2,440rpm

低燃費と環境性能を高次元で両立する再生制御式DPF＋尿素SCR
NT450アトラスには最新の高性能エンジンと、排出ガス後処理装置（再生制御式DPF＋尿素SCR）を搭載。卓越した環境性能と経営ニーズに応えるクラストップレベル*¹の低燃費を実現。CO₂排出量も低減しています。

1 高性能3Lエンジン・4P10
高精度クールドEGRシステム、VGターボ、コモンレール式高圧燃料噴射システムなど先進技術を導入。粘りあるパワフルな走りの実現に加え、燃費性にも磨きをかけました。

2 再生制御式DPF
排出ガス中のPMを大幅に低減。再生インターバルの延長、オイルダイリューションの抑制など実用性も向上させました。

3 尿素SCR
排出ガス中のNOxを、尿素水（AdBlue®）を用いてSCR触媒で窒素と水に分解。NOxの大幅な低減を実現しました。

優れた環境性能で規制や基準をクリア
平成28年（ポスト・ポスト新長期）排出ガス規制をクリアするとともに、ポスト・ポスト新長期規制値より、NOx30％低減レベル、PM30％低減レベルを達成し、九都県市指定低公害車（平成21年基準）「超」低公害車に指定（予定）。また、トップクラス*¹の省燃費性能により、全車平成27年度重量車燃費基準は「＋10%達成」をクリア。エコカー減税の対象となりました。

デュアルクラッチトランスミッション「DUONIC®2.0」
トルコン式ATのイージードライブ性と、MTの低燃費性を融合させた「DUONIC®2.0」を採用。2つのクラッチを瞬時に切り替えることで動力の伝達効率を最大限に高め、乗用車のようなスムーズな走りと優れた燃費性能を両立。運転操作性の向上により、仕事のさらなる効率化も追求します。

アイドリングストップシステム［全車に標準装備］
停車中でも、エンジンが掛かっていれば燃料は消費されてしまいます。アイドリングストップシステムは、ブレーキを踏むだけでエンジンが自動停止。再始動もブレーキを離してアクセルを踏むだけで、シフト操作は不要です。燃費を向上させ、停車中の排出ガス・騒音も低減します。

最小回転半径5.1m（標準ボディの一部車種）
最小回転半径は5.1mと、軽快な取り回しのよさを発揮。狭い街中での配送作業もきびきび行えます。

ゆとりの荷台長&荷役のラクなフルスーパーローボディ
荷台長は標準ボディでゆとりの3.1mを確保。前後輪に扁平小径ラジアルタイヤを装備し、低い床面地上高により荷役作業もスムーズに行えます。

フルタイム4WD
前後輪いずれかにスリップなどで回転差が生じるとビスカスLSDが差動制限して安定した走りをサポート。また低速旋回時のタイトコーナーブレーキング現象も防ぎます。