アトラスH43：快適性と走行安定性をさらに高めたサスペンション
サスペンション
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インデペンデント・サスペンション（フロント）フレームの新開発やチューニングの最適化により、乗り心地を向上。乗る人にも積荷にも、さらにやさしくなった先進のサスペンションです。高いタイヤ接地性とともに、左右の車輪がそれぞれ独立して衝撃を効果的に吸収。路面の変化にきめ細かく対応し、優れた走行安定性と快適な乗り心地を発揮します。 |
リーフリジッド・サスペンション(リヤ)
後軸への荷重を力強く支える、剛性・耐久性に優れたサスペンション...
液体封入式キャブサスペンション(リヤキャブマウント部)
オイルの粘性により路面からの細かな衝撃を吸収。
4WD
 写真：平ボディ ワイド幅キャブ フルスーパーロー |
荷役や乗り降りがラクな低型仕様の4WD。優れた走破性に加え、旋回や小回りもスムーズに行えるため、集配作業などの効率を高めます。 |
リーフリジッド・サスペンション(リヤ)
後軸への荷重を力強く支える、剛性・耐久性に優れたサスペンション。積車・空車を問わず、高い走行安定性と乗り心地を実現しました。積車時には、優れた走行安定性で積荷をしっかりと支え、空車時には振動をソフトに吸収して快適な乗り心地をもたらします。
液体封入式キャブサスペンション(リヤキャブマウント部)
オイルの粘性により路面からの細かな衝撃を吸収。振動を効果的に抑え、疲れの少ない快適な乗り心地をもたらします。
ステップ地上高
4WD車トップクラスの低いステップ地上高を実現。足のせがラクに行えるため、頻繁な乗降による疲労を軽減します。
■ ステップ地上高
●標準幅キャブ
約400mm
●セミワイド幅キャブ
約410mm
●ワイド幅キャブ
約515mm
※上記ステップ高は4WD車の設計寸法値です。
センターデフ式フルタイム4WD構造概要
4WDメカニズム
■センターデフ式フルタイム4WD
前後輪に回転差が生じると、ビスカスカップリングがトルク配分を最適にコントロール。万一タイヤが空転した場合にも安定した走行をキープし、舗装路から悪路まで安心感のある走りを実現しました。もちろん2WD⇔4WDの切換え操作も不要。イージードライブも可能にしたフルタイム4WDです。
■ビスカス式トルクスプリットパートタイム4WD
ビスカスカップリングにより、ゆとりの伝達トルクを確保。オールシーズンを通して、優れた駆動力を発揮するビスカス4WDです。後輪の空転に応じて必要なトルクが前輪に自動的に配分されるため、雪道や氷結路での登坂・発進も容易に行えます。