アトラスH43 DIESEL HYBRID & CNG：クリーンな排出ガスと低燃費を高次元で両立した、最新のディーゼルハイブリッドシステムを搭載。

モーター&ジェネレーター

発進・加速時にはモーターとしてエンジン駆動力をアシスト。減速時にはジェネレーターとしてエネルギーを回収し、電気に変換します。

リチウムイオンバッテリー

長寿命で軽量のバッテリー。ジェネレーターで発生した電気をインバーターを介して蓄えます。

スムーサーEx

減速時にクラッチを自動的に切り離し、エンジンブレーキによる減速エネルギーの回収ロスを防ぎます。

インバーター

モーター&ジェネレーターとバッテリー間で、直流⇔交流の変換を行います。

新制御「Smartグライド+e」採用

一定速でアクセル開度が少ない場合には、自動的にクラッチを切り、車両の慣性を無駄なく活かして走行（＝Smartグライド制御）。さらに、駆動力が不足した場合や速度が落ちてきた場合には、モーター走行（＝+e）によるサポートを行ないます。

●Smartグライド
一定速走行中などアクセルを軽く踏んでいる際に、クラッチを切り、車両の走行慣性を有効活用した省燃費運転を実現します。（Smartグライド走行中、エンジンはアイドル回転となります。）

●+e
Smartグライド中にアクセルの踏み込み量に応じて、モーター走行と回生をリニアに切り替え、無駄なくシームレスな省燃費運転を実現します。

ディーゼルハイブリッドシステムの基本作動

ハイブリッドシステムは車両が減速時に失ってしまうエネルギーを充電（回生）し、再利用するシステムです。アトラスH43では、減速時にスムーサーExが自動的にクラッチを切るため、減速エネルギーを無駄なく充電（回生）できます。このため発進・加速時に余裕のあるモーターアシストが可能となり、低CO2と燃費の向上が図れます。

回生ブレーキモード切替機能を採用

制動力が強すぎると感じる場合や滑りやすい路面を走行する際などは、回生ブレーキモード切替スイッチを操作することで一時的にブレーキ力を低減することができます。

ECOドライブインジケーターを採用

ハイブリッド機能の大幅な強化に加え、ドライバーの省燃費運転を支援するため、燃費の良い運転操作方法に応じて点灯するECOドライブインジケーターを新規採用しました。

排気ブレーキにECOブレーキを併用

ECOブレーキを併用することで、排気ブレーキによるエネルギーロスを最小化しました。排気ブレーキスイッチ操作時にアクセルから足を離すとECOブレーキにより制動し*、同時にバッテリーを充電します。

* ECOブレーキとはモーター&ジェネレーターを発電させて、制動を得る補助ブレーキです。なお、バッテリーが満充電されている場合、ECOブレーキは作動せず、排気ブレーキが作動します。

ディーゼルハイブリッドシステムインジケーター

ディーゼルハイブリッド車専用のハイブリッドシステムインジケーターを採用。ハイブリッドシステムの作動状況や燃費についての情報が得られます。各種メンテナンス情報やDPD堆積状況、スターターの交換等の表示も可能です。