GT-Rは毎日でも乗れるし、街中を走ることさえ楽しくてしかたがなくなる。

Photo：北米仕様。

GT-Rの走りを語るにあたって、最初に市街地走行のことから始めるには理由がある。
2015年モデルにおいても、GT-Rは当然「速さ」を求めて進化した。
しかし、それは単なるパワーアップや、サスペンションをハードにセッティングするという意味ではない。
速く走るために最も重要なことは、クルマが「ドライバーの意のままに走れる」こと。
そして、「ドライバーの意図しない動きをしない」ことだと私たちは考える。
その両方をさらに高次元に引き上げることを目指した走りは、市街地でこそ強く感じられるのである。
例えば、トランスミッションはシフト操作不要のAモードに。
サスペンションのセットアップスイッチは「NORMAL」モードにして街中に出る。
工事中の荒れた路面や駐車場の大きな段差でも、GT-Rの驚異的なボディ剛性とサスペンションのストロークを活かしたチューニングは、そうした場面でもしなやかにショックをいなし、上質な乗り心地を感じさせてくれる。
さらに、街角のコーナー手前でブレーキを踏み、ステアリングを切る。
踏んだ分だけ正確に速度が落ち、切った分だけ正確に向きを変える。
滑らかさとともに、しっかりとした操舵感を保ち続ける精緻なステアリングフィール。
それらすべての何気ない振舞いが、徹底してリニアで、違和感がないのだ。
「速さ」とは、人とクルマが完璧なまでに一体になった時に生まれるもの。
そして、それこそがGT-Rの考える究極のドライビングプレジャーだと信じている。
だからこそGT-Rは毎日でも乗れるし、街中を走ることさえ楽しくてしかたがなくなるのだ。