ハイパフォーマンスな走りをゆとりをもって楽しむ。
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※画面はハメ込み合成です。
新たに駐車ガイド機能を採用し、いっそうスムーズなパーキングを実現。
（1）駐車スペース前で停車し、駐車枠を設定。
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※画面はハメ込み合成です。
新たに駐車ガイド機能を採用し、いっそうスムーズなパーキングを実現。
（2）後退開始位置まで前進。
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※画面はハメ込み合成です。
新たに駐車ガイド機能を採用し、いっそうスムーズなパーキングを実現。
（3）目標進路線に予想進路線が沿うようにステアリングを切り、目標駐車位置まで後退。
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※画面はハメ込み合成です。
新たに採用したワイドビュー機能がドライビングの安心感を向上する。
左右の見通しが悪い道での前進 ・ 後退をサポート。フロント/リヤワイドビュー機能
クルマの前後に取り付けられた超広角カメラの画像を、左右約180°まで確認できるワイドビュー画像に画像処理。
左右の見通しが悪い交差点の通過時や左右の見通しが悪い駐車スペースからバックで出る際などの安心感を大きく向上する。
＊「リヤワイドビュー機能」のリヤ左右約180度の視野を確保して世界初搭載（2009年6月1日現在）
新たに採用したワイドビュー機能がドライビングの安心感を向上する。
使いたい場所で自動的に前方画像を表示。ナビ連動フロントワイドビュー機能を採用
ナビの地図上で登録した地点にクルマが近づき、停車すると、自動的にフロントワイドビューを表示する。スイッチ操作の必要がなく、よく使う道にある左右の見通しが悪い交差点などでの安心感を高める。
＊ナビに登録した地点付近で自車両停車時にフロントワイドビューを自動的に表示する機能として世界初搭載（2009年6月1日現在）
最先端のインテリジェントテクノロジーに守られる贅沢がそこにある。
進化したインテリジェントテクノロジーがドライバーをサポート。「LDP（車線逸脱防止支援システム）※」&「LDW（車線逸脱警報）※」。
スカイライン クロスオーバーは、その圧倒的なドライビングプレジャーをより安全に楽しむために、ドライバーをバックアップするインテリジェント機能の充実にも力を注いでいる。
LDP（車線逸脱防止支援システム） ： レーンデパーチャープリベンションとLDW（車線逸脱警報） ： レーンデパーチャーワーニングは、たとえば高速道路での定速走行時に意図せずに走行車線を外れてしまいそうな時、ドライバーに操作を促すシステム。
車線から逸脱しそうな場合、LDW（車線逸脱警報）はブザーとディスプレイ表示で注意を喚起。また、LDP（車線逸脱防止支援システム）は、ブザーとディスプレイ表示に加え各輪のブレーキをコントロールし、車線内に戻す方向に短時間力を発生。ドライバーにクルマを車線内に戻す操作を促す。
＊1 ドライバーが意図せずに、車線から逸脱しそうな場合、ブザーとディスプレイ表示に加え各輪のブレーキをコントロールし、車線内に戻す方向に短時間力を発生させることで、ドライバーにクルマを車線内に戻す操作を促すシステムを日本初搭載（2009年6月1日現在）
※LDP（車線逸脱防止支援システム）とLDW（車線逸脱警報）はそれぞれ独立したシステムで個別にON・OFFできますが、LDP（車線逸脱防止支援システム）にはLDW（車線逸脱警報）の機能が含まれています。
※悪天候（雨・霧・雪 等）や道路環境（車線が見にくい・急カーブ・狭い車線 等）によっては、カメラが車線を認識できないため、LDP（車線逸脱防止支援システム）/LDW（車線逸脱警報）が正しく作動できない場合があります。
最先端のインテリジェントテクノロジーに守られる贅沢がそこにある。
インテリジェントクルーズコントロール（全車速追従機能付）
車速に応じた車間距離を保って運転負荷を低減。
ドライバーがセットした車速で定速走行するか、またはセットした車速を上限として＊1、車速に応じた車間距離を自動的に維持しながら走行することでドライバーへの運転負荷を低減。クロスオーバーでは、追従する車速の範囲を停止まで拡大した＊2。
［1］自車線前方を走行する車両をセンサーが検出していない場合、約40km/h～100km/hの範囲で、ドライバーがセットした車速で定速走行。
［2］自車線前方を走行する車両をセンサーが検出している場合、約40km/h～100km/hの範囲で、ドライバーがセットした車速を上限として、車速に応じた車間距離（3段階）を保ちながら追従走行。
［3］自車線前方の前走車が減速した場合、自車も減速。ブレーキ操作が必要な場合は、表示とブザーで告知する。
［4］40km/h以下でも先行車との車速に応じた車間距離を保ちながら追従走行を可能にし、ドライバーへの運転負荷を低減する。
［5］追従走行中の先行車が停止した場合、自車もそれに応じて停車＊3。
＊1 セット可能速度=約40km/h～100km/h。
＊2 追従可能速度=約100km/h～停止まで
＊3 停止状態を保持する機能はありません。自車が停止したとシステムが判断すると、システムは自動的に解除されます。停止後は、必ずドライバーがブレーキ操作を行ってください。
最先端のインテリジェントテクノロジーに守られる贅沢がそこにある。
インテリジェントブレーキアシスト/前席緊急ブレーキ感応型プリクラッシュシートベルト
ドライバー操作による追突回避が不可能と判断した場合、インテリジェントブレーキアシストが作動し被害を軽減。制御範囲を停止車両まで拡大した。さらに、これと連動してプリクラッシュシートベルトが作動。瞬時にベルトのたるみを巻き取り、姿勢の変化を抑え、衝突回避操作をサポート。また、万一衝突が避けられない場合でも、より早く、確実に乗員を拘束することで、エアバッグ等、他の安全装置の効果を最大限に引き出す。さらに、前席シートベルトには装着時の圧迫感を軽減するコンフォート機能も採用している。
［1］ インテリジェントブレーキアシスト 追従中の先行車との追突が避けられないと判断
［2］ 緊急ブレーキ操作
［3］ プリクラッシュシートベルト 1,2の場合など、万一衝突が避けられない場合でも、確実に乗員を拘束