パワーがある、軽快にクイックに曲がる。クルマが自分の身体の一部になってこそ、ドライブはスポーツになる。

「マン・マシンの一体感こそ”Z"の信条。そのために、とことん基本に忠実、基本を磨き上げること。」

ドライバーの感覚をすべての中心に考えるパッケージング。

“Z”というクルマは、きわめて基本に忠実、基本性能をしっかり磨き上げることを重視しています。
典型的なロングノーズ、ショートデッキのプロポーション。純粋に走りに徹した2シーター。
メカニズムもエンジンは自然吸気だし、サスペンションもコンベンショナル、そして野生の動物のように後脚で蹴りあげ、前脚で向きをコントロールするFRの楽しさの追求。
今回の最大の課題である軽量化とショートホイールベース化も同じ発想から生まれました。
技術のトリックも電子制御のマジックもいらない。基本性能を高めてこそ、そのパフォーマンスは人間の感覚にナチュラルに響き、人とクルマが一体になるようなドライビングの楽しさが得られると信じているのです。だから開発手法も、人間の感覚、つまりいかに五感に訴えられるかをテーマに、走っては改良、改良しては走る、という繰り返しで行ってきました。“Z”の技術とは、作り手の「人間力」だと言い換えることもできるでしょう。すべては「気持ちいい!」その一言のために。

「ただホイールベースを縮めただけで機敏になる訳じゃない。ボディ剛性をいかに高めるかが鍵なんだ。」

「アクセルの踏み込み加減に応じて正確に反応するパワー。そのチューニングの妙を感じていただきたい。」

「マニュアルでもオートマでも、課題はギヤチェンジの楽しさ。正直言って、この変速は私より上手い。」

走りを操る感覚をもっと身近に感じて欲しい。

クルマを自分で操っている感覚。これはマニュアル車の最大の魅力であり、走ることの歓びを濃厚に感じることができる特有の快感だと思います。
しかし、一方でマニュアル車の場合、滑らかで安定した走りを維持するには経験であったり、ヒール&トゥのように一定の技量を必要とされることも事実です。私たちはそれをどうにか解消できないものかと頭を悩ませました。“Z”は誰にでもスポーツカーの魅力を楽しめるクルマであって欲しいという想いから「シンクロレブコントロール付6速MT」を造りました。
こいつは面白いですよ。ヒール&トゥが必要なく、シフトレバーの操作に合わせてエンジンがワンッとドンピシャに回転を合わせてくれ、スピーディにシフトダウンできる。
開発ドライバーは「俺の30年間を返せ!」と言っていたくらいですから。
新採用の7速ATにも“Z”ならではの魅力があります。マニュアルモードでの変速がこれまた速い。
ATのマニュアルシフトは一般的に鋭いレスポンスは期待できないと思われていますが、新型“Z”の7速ATは“世界一MTライクなAT”を開発時のスローガンに、変速速度を優先し、キビキビとした走りが楽しめるチューニングを行ってきました。
また加速においては、エンジン回転と加速感がリニアに上昇し、まるでジェット機のように途切れ感のない加速感を体感できます。さらに“Z”として初採用のパドルシフトでかつてないダイレクトな変速感を味わっていただけるはずです。

マニュアルモード付7速オートマチックトランスミッション

よりスムーズで高効率な変速を行える7速ATを採用。より高いギヤ比に設定することを可能とした7速オーバードライブレシオでは高速時の燃費と静粛性の向上にも貢献。またロックアップ領域を2速以上のほぼ全域に拡大し、ダイレクト感のあるシフトチェンジを実現。加えて、世界トップクラスの変速速度を実現したマニュアルモードを採用。“Z”として初採用のマグネシウム製パドルシフトで、スポーティで自在な走りを堪能できる。

「ドライバーの意思をどれだけクルマが正確に読み取り、 走れるか。それが走りの歓びを生む。」

誇るべきはコントロールのしやすさ。

クルマがドライバーに走行状態のインフォメーションを正確に伝えるのと同じように、ドライバーの意思をクルマがどれだけ正確に反応し走れるか。
それは、スポーツカーにとって同じくらい重要なことです。例えばブレーキ。
ただ制動力が強力であるだけでは、“Z”のブレーキとは言えません。
“Z”は、ブレーキペダルに新たにリンク式を採用することにより、街中などでゆっくり走っている時はコントロールしやすく、強くブレーキングしたい時は短いストロークを活かして高い剛性感が得られるようチューニングしています。さらに、サスペンションやボディも、ブレーキングした時の挙動や車体の姿勢をドライバーに違和感ないよう綿密に仕上げるとともに、マスターバックの容量やブレーキパッドの材質、タイヤのグリップ力など、すべてを試行錯誤しながらバランスを取ることで最高の「効き感」を見出していきます。同じように、ステアリングのフィーリング、ショックアブソーバーの反応の仕方など、ひとつひとつテストを繰り返しながら造りあげるわけです。
それもこれも“Z”だから、というこだわりのなせる技と言えるかもしれません。